Partilhar com todos os Fãs dos desportos motorizados, a experiência dos meus 30 anos por dentro do automobilismo de competição em On line, na minha cadeira de rodas.
Tenho duas colaboradoras excelentes neste meu singelo BLOG.
Uma é Fotógrafa minha esposa RL KIKAS
A outra minha colaboradora a nível de TRATAMENTO DE IMAGENS é minha querida noiva SL Vivian Acosta Rivera
As duas o muito obrigado
O Espanhol da Aprillia conquistou o seu segundo título consecutivo na Malásia no circuito de Spang ao concluir no terceiro lugar. O seu mais directo adversário o Italiano Andrea Dovidoso em Honda sofreu uma queda em consequência de um toque de Mika Kallio KTM Red Bull a duas voltas do fim, hipotecando todas as suas possibilidades de vir a sagrar-se campeão do mundo. Lorenzo só precisava de somar cinco pontos o 11º lugar para revalidar o título, mas fiel ao seu estilo combativo, atacou logo de início, mas no calor da luta sofreu alguns calafrios provocados pelo desgaste prematuro dos seus pneus, optando por uma pilotagem mais conservadora para conservar o titulo, por muito que lhe tenha custado concluir atrás do seu grande inimigo o também Espanhol Hector Barberá em Aprillia. Andrea Dovidoso tudo fez para adiar o título para a última corrida Valência ultrapassando a inferioridade da sua Honda com uma pilotagem e talento que todos lhe reconhecem estando várias vezes no comando mas o erro de Kallio deitou tudo a perder. Jorge Lorenzo e a Aprillia foram uns dignos vencedores do titulo pois foi vencedor de dez corridas das dezoito que compõem o Continental Circus, e largando da pole position 17 vezes. Para 2008 Lorenzo já tem contrato com Yamaha para fazer equipe com o campioníssimo Valentino Rossi
O Finlandês Kimi Raikkonen de Ferrari venceu o grande prémio do Brasil sagrando-se campeão do Mundo da F1. Num ano onde nem sequer teve o melhor carro acabou por vencer o campeonato entrando por direito próprio na lista os melhores do mundo, ele que sempre mostrou talento e uma determinação acima da média para fazer parte desta lista. Michael Schumacher ficou impressionado com Kimi na Formula Renault sendo este o grande impulsionador de Raikkonen ao convencer Peter Sauber a oferecer-lhe um contrato para pilotar um Sauber F1. O Finlandês só permaneceu um único ano na Sauber, Ron Dennis da Mc Laren apercebendo-se do potencial de Kimi faz um proposta a Sauber de indemnização a maior na historia da F1 25 milhões de dólares mas os cinco anos de serviço na Mc Laren foram mais de frustrações do que resultados simplesmente os carros não andavam ou partiam, e não deixa e ser irónico que quando abandonou a Mc Laren a equipe recuperou a fiabilidade e competitividade dos seus carros. Sendo este título uma vingança de Kimi sobe a Mc Laren pois já tina contrato com Maranelo a quase dois anos. Ao dar inicio na Ferrari Kimi foi surpreendido com o apoio de Jean Todt a Felipe Massa, mas nunca se meteu em políticas histéricas , foi na pista de Raikkonen demonstrou toda sua garra e determinação a vencer o campeonato de Formla 1. Juntando –se assim á galeria dos campeões Finlandeses, aos seus conterrâneos Mikka Hakkinen e Keke Rosberg e mostrando ser um digno sucessor de Michael Sumacher com o Cavallino Rompante.
A temporada 2007 da GP2 Séries foi constituída por onze provas duplas ao longo do ano tendo o seu inicio no Bahrain em Sakkir e terminando em Espanha no circuito Ricardo Tormo em Valência. Com chassis Dallara e motores Renaul V8 de 4 litros com uma caixa de 8 velocidades sequencial e travões Brembo pneus Bridgestone, estes monolugares foram muito competitivos a longo da época Ao longo da temporada foram 13 os Teams participantes O Alemão Timo Glock do Team ISport Internacional ao vencer a última prova GP 2 Séries em Valência ( Das cinco conquistadas ao longo da temporada)…. conquistou o título 2007. Glock derrotou o seu grande adversário sem apelo nem agravo, o Brasileiro Lucas di Grassi da ART Grand Prix que na o foi capaz de resistir a pressão do Alemão desistindo na primeira corrida em Valência e na segunda, só conseguiu um decepcionante 13º lugar. Assim o campeonato de construtores foi vencido pela ISport Internacional com 117 pontos contra 87 pontos da ART Grand Prix Filipe Albuquerque participou em duas provas, com o Team Racing Engineering sem resultados Inglaterra Espanha. Sendo a antecâmara para a Formula 1 como foi os casos de Lewis Hamilton e Niko Rosberg. Actualmente o campeão deste ano Timo Glock já assinou pela Toyota para 2008 substituindo o seu compatriota Ralf Shumacher.
O piloto Sueco Ekstrom pilotando o Audi A4 DTM da ABT assegurou o seu segundo título este fim de semana em Hockenheim (o primeiro 2004) ao terminar em terceiro lugar em Hochenheim. Com dois pontos de vantagem sobre Bruno Spengler do Team HWA / AMG Mercedes C- Class o Sueco Mattias manteve-se sempre em segundo lugar atrás de Jamie Green outro Mercedes Boy. O terceiro candidato ao título Martin Tomczyk ficou logo fora de combate ao levar um toque caindo para o último lugar perdendo todas as hipóteses. Após a paragem nas boxes o campeão Sueco perdeu algum tempo, regressando atrás do seu colega de Team Scheider no segundo Audi ABT. Nas ultimas voltas Ekstrom sofreu grande pressão do seu grande rival Spengler tendo terminado pela margem mínima de meio segundo favorável ao Campeão DTM. Mas mesmo que Spengler lhe ganhasse a posição, perderia por um único ponto o Campeonato. JamieGreen foi um incontestável vencedor, dando á Mercedes a comemoração da 300ª corrida no DTM. Depois dos acontecimentos em Barcelona onde os pilotos da Mercedes Mika Hakkinen e Daniel La Rosa autores da grande confusão com pilotagem anti desportiva, obrigando Audi a retirar todos os seus carros em retaliação Quanto há animosidade entre a Mercedes e a Audi parece tudo calmo entre os seus directores desportivos Norbert Haug da Mercedes Benz e Wolfgang Ullrich da Audi, tendo afirmado estarem interessados em darem espectáculo para o público, afirmado que o DTM é um espectáculo de elevado nível competitivo.
Fernando Peres/ José Pedro Silva no Mitsubishi Lancer EVO IX Alem Mar sagraram-se este fim de semana no rally da Lagoa Tricampeões do Campeonato SATA Rallys dos Açores . O piloto Dentista venceu e convenceu ao vencer cinco Rallys consecutivos da presente temporada faltando ainda o último “Rally da Ribeira Grande”,não dando quais queres chances aos seus adversários mais directos. Mas neste Rally – Lagoa- Peres apanhou um valente susto quando o Lancer ficou a trabalhar somente em três cilindro, valeu a intervenção rápida do Chefe de Mecânicos “Luís Dias” que devido á sua experiência técnica resolveu o problema. Luís Rego/ Pedro Rodrigues no seu Mitsubishi Lancer EVO VIII MR foi um Vice Campeão descansado pois sabia que não dependia dele melhores resultados, mas sim de eventuais azares que Peres cometesse, e acontecesse (como falhas mecânicas) Na Formula 3 Carlos Costa/Gilberto Carreiro em Citroen Saxo optaram por um ritmo moderado com o objectivo de terminarem e conquistarem o respectivo titulo mas apanharam também um grande susto quando se partiu um apoio de suspensão, mas mesmo com este problema venceram o respectivo titulo. Na Formula 2 – Taça Região Autónoma dos Açores Fernando Amaral/ Paulo Leal no Renault Clio 2.0 RS arrecadaram o triunfo sobre o Fiat Punto de Abel Carreiro devido a desistência. Entre os VSH ( Veículos Sem Homologação) venceu Mário Garcia/ Tomás Pires no Peugeot 309 GTI e passou para a liderança do Campeonato, Bruno Tavares então o líder do rally partiu o motor do Peugeot 205 GTI adiando o título para a Ribeira Grande. Fernando Peres e todos os elementos da Peres Competições estavam todos satisfeitos pois a proposta a que se responsabilizavam estava cumprida esperando a revalidação do título para o próximo ano.
Passaram-se 30 anos que padeceu um grande piloto da velocidade em Portugal mais concretamente Clemente Ribeiro da Silva, conhecido entre os amigos por .KIKO. Natural do Porto, Ribeiro da Silva era um grande piloto comparável aos grandes pilotos de outrora como os grandes Joaquim Moutinho, Roberto Giannoni e António Barros. Correu nos anos 70 o saudoso Troféu Mini contra Joaquim Santos, Rui Lages etc. e participou em várias corridas no grupo 1 com um Opel Commodor GSE o qual venceu várias provas em grandes lutas em Vila do Conde com António Barros pai Rufino Fontes e o próprio Joaquim Moutinho. Foi a 16 de Outubro de 1977 numa prova do Europeu de Turismo no Autódromo do Estoril que juntamente com Rufino Fontes participa num Alfa Romeo 2000 GTV do Team Arbo na altura pilotado por ele próprio que o carro encosta com problemas na recta da meta sobre o lado esquerdo e sem que ninguém o fazia prever Clemente atravessa a pista em direcção ás boxes e é colhido mortalmente pelo BMW 3.O CSL Alpina pilotado pelo Italiano Umberto Grano. Uma grande perda para o desporto motorizado em Portugal e para mim pois era na altura um grande Fã Mas Ribeiro da Silva era um homem muito corajoso dizia ele para os filhos se algum dia eu morrer nas pistas não vos lamenteis… pois eu gosto é de pilotar e se um dia morrer nas pistas, morro a fazer aquilo que gosto… SEM COMENTÁRIOS GRANDE HOMEM. GRANDE PAI. GRANDE PILOTO.
A segunda edição do rally de Portugal Históricos denominada Casino Solverde foi um enorme sucesso constituído por 1550km em asfalto e 36 Provas de Especiais e de regularidade com cerca de 550km com 5 E tapes e 9 secções. Com uma lista de inscrito com mais de uma centena de concorrentes 112 oriundos de vários países tais como Portugal Espanha França Bélgica e até uma equipe Australiana com carros míticos como Alpine Renault, Ford Escort RS, Datsun 240Z, Porche 911 Carrera, Lancia Stratos e BMW 2002. Passando por locais emblemáticos dos rallys de outrora, como o Marão Sr.ª da Graça, São Lourenço, Penha Ponte de Lima , Serra da Freita Arganil, Caramulo, Lagoa Azul e Peninha etc. A primeira e tape constituída por dez provas de classificação com partida do Circuito Vasco Sameiro em Braga /Povoa do Varzim Em termos desportivos a dupla Aníbal Rolo/José Segarra Marques no Datsun 240 Z de 1972 iniciaram-se a vencer seguidos de João Grosso/João Sismeiro em BMW 2002 Tii 1972. A segunda e tape ligou Povoa do Varzim /Espinho com mais onze PEC terminou sobre o comando dos Espanhóis Gonzalo Rico- Avello/Secundino Suarez no Ford Escort MK1 de 1973 seguidos da dupla Portuguesa Nuno Rodrigues / Ana Filipa Queirós no BMW 2002 1973. Na terceira e tape Espinho/Viseu passando pela Serra da Freita a equipe Espanhola manteve-se no comando seguidos da dupla também do pais vizinho V. Martimn Miguelangel/M. Alvarez Pestana no Opel Kadett GTE 1976. Quarta e tape a mais longa com 14 Pec ligou Viseu /Estoril passando por Arganil elevou a equipe Portuguesa Pedro Jerónimo/Carlos Hipólito no Porche 911 Carrera 1973 ao comando do Rally e de lá mais não saíram vencendo com toda a mestria. Seguidos também pelos nacionais João Mexia Leitão/Nuno Sales Machado em Porche 911 de 73. Quinta e tape com ligação Estoril/Estoril a apoteose final com as míticas Lagoa Azul Peninha e Sintra (A grande noite de Sintra) repleta de milhares de espectadores que não arredaram pé até ás três da manhã para reviverem os tempos áureos do rally de Portugal. Vencedores já encontrados na quarta e tape esta quinta ronda foi mais um cumprir calendário para os primeiros classificados que souberam gerir muito bem esta e tape e venceram com um certo a vontade. Estão de parabéns o ACP . Clube Organizador. Concorrentes e Público aficionado.
A faltar uma prova para o terminus do Campeonato Nacional de Montanha ( Rampa da Régua ) Pedro Salvador já é o virtual Campeão absoluto de Montanha. Conquistando quatro vitórias em seis possíveis. O piloto de Chaves mesmo pilotando neste campeonato três tipos de carros diferentes ( BRC CM05– Radical SR 3 – Juno SSE ) não deu veleidades aos seus adversários mais próximos como sejam Paulo Ramalho ( Juno SSE) e António Nogueira ( Porche 911 Turbo. António Barros no seu belo Porche RSR Grupo 4 não precisou de fazer estas ultimas provas pois conquistou o titulo da classe três antecipadamente. Sem menosprezar ninguém Salvador lá vai dizendo que este título foi mais fácil do que arranjar patrocínios, e que o segredo do sucesso foi a rápida adaptação e afinação do BRC CM05 na primeira parte da época. Quanto ao futuro irá participar no Campeonato do ano que vem não sabendo ainda com que carro, defendendo o seu título. Mas o que mais gostaria era fazer o PTCC, mas que é impossível, face ao orçamento que detêm, gostaria também de fazer Rallys mas isso é um “sonho” diz Pedro Salvador. ~ Um piloto com um grande talento, detendo o record do Cicuito Vasco Sameiro com o tempo de 1m14,650 no ano 2002 com o Formula Novis By Ford e sendo o piloto mais rápido em Vila Real 11 s melhor carro do PTCC. Um piloto que nunca teve a visibilidade que merece,"talento não lhe falta" após a vitória na Formula Ford.
O Australiano Casey Stoner na sua Ducati Desmosedici GP 7 Marlboro Alice, não deu quais queres veleidades á sua concorrência mais directa constituída pelo Italiano, Valentino Rossi (ex.Campeão Mundial) em Yamaha, YZR -M1-Fiat e o Espanhol Dani Pedrosa na Honda RC 212 V Repsol vencendo o campeonato do Mundo de Moto G.P. (Grande Prémio) na Classe Rainha. A faltarem três provas de Moto G.P. ( Philip Island na Austrália, Sepang Malásia e Comunidade Valenciana Espanha ,Stoner venceu e convenceu. Com a sua moto muito bem preparada a mais rápida em velocidade de ponta com cerca de 350Km/h e muito bem calçada “Bridgestone” foi um digno vencedor. Dani Pedrosa foi um sensacional vice campeão batendo o campionissímo Valentino Rossi Ao vencer oito Grandes Prémios das dezoito que compõem o Continental Circus, Stoner deu uma estocada final aos seus adversários. Sendo actualmente o mais jovem piloto a sagrasse campeão do Mundo (21 anos) em Moto G.P. Casey ainda tem muito para dar ao Motociclismo de Competição Mundial. Stoner também deu o título dos construtores á Ducati marca Europeia que já não vencia este título há já longos 33 anos para a MV Augusta. Tal como a Bridgestone que já não vencia a precisamente seis anos. Depois dos Australianos Wayne Gardner e Mich Doonhan se sagrarem-se campeões do Mundo por vários anos, Casey Stoner á a mais jovem promessa do outro lado do Mundo
Miguel Ramos um grande apaixonado pelos automóveis gestor comercial empresário neto do Sr. Salvador Caetano é um grande apaixonado pelos Automóveis de competição. Decorria o longínquo ano de 1992 Miguel Ramos iniciou-se no Auto Cross com um “Toyota claro” Corola 1600 tendo como Mestre José Rodrigues .” O Murciano para os amigos.” Sagrando-se Campeão logo no seu ano de estreia. Inicia-se na Velocidade no ano de 1994 no Troféu BMW refere que não percebia nada de velocidade e tem como mentores novamente José Rodrigues e o saudoso Manuel Fernandes vence o Troféu no ano de 1996. No ano seguinte vence o Campeonato Nacional de velocidade em grupo N com o BMW M3, mas refere que não havia competição pois só existia o carro dele e o dos irmãos Petiz. Em 1998 decide a internacionalização no campeonato Italiano de Turismo concluiu num decepcionante sexto lugar dos privados com um BMW 320SI . Em 80 inicia-se nas formula com um Toyota e nos 2 últimos anos participa na formula 3 espanhola ao lado de Álvaro Parente com quase o dobro de idade de Parente desmotivando-se Próxima e tape de Miguel Ramos o campeonato de GTs Espanhol faz Equipe com Pedro Matos Chaves no Salenn S7 R vence o campeonato. No ano 2003 compete no FIA GT com o Salenn tendo a seu lado Matos Chaves não terminou uma única prova com falta de fiabilidade no carro, rumando ao Team de Ray Mallock.no ano seguinte mas sem resultados, optando por fazer o LMS e o campeonato GT Italiano com A Scuderia Itália no Ferrari 550 Maranello terminando em segundo na LMS e vencendo o campeonato GT Italiano. Em 2006 continua com a Scuderia no Aston Martin DBR 9 Oficial, mas os pneus Pirelli não se deram com o carro, um calvário para Miguel Ramos. Este ano muda-se para Vitaphone considerando o melhor Team do Mundo, com o Maseratti MC 12 GT1 Michelin com uma vitória… e alguns resultados de relevo só não conseguindo melhores resultados a vários pequenos manifestos azares, mas a faltarem 2 provas do final d campeonato está na luta para o titulo do FIA GT A sua grande aventura e paixão são os Protótipos e vai dizendo que não abandonará as corridas sem fazer as 24 horas de Le Mans e algumas corridas nos States como Daytona, com este tipo de carros
Ainda a faltar uma prova para o término do Campeonato Nacional de Todo Terreno (TT Castelo Branco e TT Anta da Serra 500/ Portalegre) já está encontrado o Campeão Nacinal de Todo Terreno dá pelo nome Miguel Barbosa/ Miguel Ramalho, e é natural de Lisboa, pilotando o Proto Dessoude de André Dessoude. O actual campeão Nacional não deu quais queres hipóteses á concorrência vencendo quatro provas (Baja Terras Del Rei, o Rally TT Serras do Norte, Baja Serra de Monchique, e o Rally TT Montes Alentejanos, Rally Castelo Branco). O Tri Campeão Nacional vence ano sim, ano não, depois de ser o mais jovem campeão na história do CNTT Então com 25 anos no ano 2003 Miguel festejou o seu terceiro título com apenas 29 anos. Acusado pelos seus adversários por ter o carro mais competitivo do plantel, “logo quase obrigado a vencer” Miguel Barbosa contrapõe que o segredo do seu sucesso não é só dele piloto, mas de um conjunto de factores, tais desde a ajuda do seu Co-Piloto Miguel Ramalho, como a preparação do carro, ao reconhecimento das Super Especiais, da sua preparação física e a todo um trabalho de equipe e mesmo á sua evolução na pilotagem do próprio carro, pois o próprio admitiu que tinha um melhor conhecimento do carro e que se sentiu mais a vontade este ano na sua condução. Faltando-lhe apenas um titulo e seis vitórias para igualar o piloto mais bem sucedido no CNTT Carlos Sousa. Quanto ao seu futuro Miguel Barbosa não descarta um quarto título, igualando Carlos Sousa, e vai dizendo que quando se volta é para fazer melhor. E QUEM FALA ASSIM É CAMPEÃO
O Escocês Colin MacRae padeceu sábado passado juntamente com o seu filho Jonhnny de apenas 5 anos a bordo do seu helicóptero, na altura pilotado por ele próprio. A tragédia ocorreu a um quilómetro da sua residência na localidade Lanarkshire na Escócia. Mc Rae era um sobredotado para os rallys só tinham uma forma de pilotar “sempre nos seus limites”. Desde cedo seguiu as pisadas de seu pai Jimmy (cinco vezes campeão britânico de ralys). Inicia-se com 17 anos de idade com um Talbot decorria o ano de 1986, e aos 20 anos vence o seu primeiro titulo Escocês de rally. A sua primeira prova oficial com o Team Prodrive de (David Richards) em Subaru Impreza vencendo todas as provas do seu País. A sua primeira vitória, das 25 vitórias no Mundial, foi na Nova Zelândia com o Subaru Legacy. O seu ano de glória foi 1995 ao conquistar o seu primeiro campeonato do Mundo de Pilotos no seu Raly RAC, mas poderia ser campeão uma prova antes na Catalunha. David Richards seu chefe na Subaru "Prodrive" obriga Mac Rae a penalizar na ultima Pec para oferecer a vitória ao seu amigo de Team Carlos Sainz, é três vezes vice campeão nos anos seguintes. Outro momento para recordar no ano 1998 agora na Toyota com os Corollas WRC com o seu amigo novamente Carlos Sainz na 32ª Edição do Rally de Portugal recordo a grande luta entre ambos até a ultima classificativa pela margem mínima de 2.1segundos um record. No ano de 1999 assina pela M-Sport Ford de (Malcon Wilson) vencendo o Rally Safari e o Rally de Portugal e falha por muito pouco o seu segundo título mundial. Em 2003 deixa a Ford e assina pela Citroen mas sem resultados. No ano seguinte participa no rally de Gales num Skoda Fabia WRC sendo sétimo classificado, e surpreende com um segundo lugar na Austrália. No ano de 2006 é chamado pela Kronos Citroen a substituir o lesionado Loeb, um problema de alternador deixa-o fora dos pontos. Dando por terminada a sua participação no campeonato do Mundo, ficando com 146 presenças em provas do Mundial, e 42 subidas ao pódio, e 20 desistências por acidentes, sendo o mais grave na Córsega 2000. Mc Rae não desiste de pilotar pois era por trás de um volante que se sentia bem, participa nas 24 Horas de Le Mans e faz os Dakar de 2004 e 20005 na equipa oficial Nissan, sendo obrigado a desistir com problemas mecânicos, sendo líder e vencendo 4 especiais até á sua desistência. Em 2007 é convidado por Gregório de Mévius para participar no Rally Vodafone Transibérico na Nissan Pick Up, vindo a desistir, mas a sua prestação não foi em vão, tendo assinado com a X Raid de Sven Quandt da BMW para disputar o Dakar 2008. Colin Mc Rae um piloto que preveligiava a espectacularidade por vezes em detrimento da eficácia vindo mesmo a inspirar um jogo de computador o mais bem sucedido em todo o Mundo. Colin ficarás sempre na memória de todos os Fãs como um grande piloto espectacular e eficiente que davas gosto ver passar nas PECs de todo Mundo. UM ATÉ SEMPRE COLIN MCRAE.
O maior evento do ano em Portugal “Red Bull Air Race Word Séries” Foi um espectáculo memorável e um enorme sucesso do ponto de vista de organização e público em geral, que ao longo das duas margens ribeirinhas do Porto, e Gaia, numa extensão de 1.4 km, compreendidas entre as pontes de Massarelos (Ponte Luminosa) e a ponte D. Luís I. Espectadores estimados em mais de oitocentos e cinquenta mil pessoas nos dois dias de prova. Composto por dez eventos, o campeonato do mundo de acrobacia trouxe até nós (PORTO) os treze pilotos melhores do mundo de acrobacia oriundos dos Estados Unidos, Inglaterra, Rússia, Alemanha.França, Hungria, Áustria, Espanha, e Holanda. Os Formula 1 dos céus como são considerados, tiveram que delinear os insufláveis ou pilões …. “Gates” No menor tempo possível, tendo estes pilões 20 metros de altura, e sendo de duas cores “Vermelho e azul” Que tem que ser percorridos com os aviões numa posição horizontal azuis e os vermelhos na vertical. Foram usados quatro tipos de aviões, o mais competitivo e mais recente Edge 540 fabricado na Zivko Aeronautics em Oklahoma nos Estados Unidos, com um peso de 530kg para uma potencia de 310 CV e uma velocidade máxima de 430km/h sendo o preferido pela maioria dos pilotos, os outros aviões são o MX2, o Extra 3005 e o Extra 300 SR sensivelmente com a mesma potencia, sendo capazes de uma maneabilidade e agilidade e forças G de, 10Gs, ou seja dez vezes mais o peso dos seus pilotos. O Inglês Steve Jones do Team Matador alcançou a sua primeira vitória este ano aqui no Porto, por 38 milésimos de segundo sobre o grande favorito o Norte Americano Mike Mangold do Team Cobra (ex. Top Gun), e actual campeão, mas mesmo sendo segundo, aumentou em dois pontos sobre o segundo no campeonato o Inglês Paul Bonhomme. As duas últimas corridas serão disputadas em San Diego nos States e em Perth na Austrália. Um agradecimento especial a Dieter Mateschitz empresário da Red Bull, a toda a organização do evento, e aos Sr. Presidentes da câmara do Porto Rui Rio e de Gaia Luís Filipe de Menezes, por nos proporcionar um espectáculo inigualável de rara beleza.
