VETTEL ( O PUTO ALEMÃO )

O Sebastien da Formula 1 mais uma vez ( pelo segundo ano consecutivo) não deu confiança aos seua rivais , e garantiu mais um Campeonato do Mundo a quatro corridas do final do Mundial. Logo na Austrália a primeira prova Vettel dominou do principio ao fim sem contestação, vencendo 11 das quinze corridas que compõe este Campeonato, munido de um carro Red Bull RB7muito bem construído e preparado pelo projectista da marca o mago actualmente da Formula 1 Adrian Newey. Vettel demonstrou que não necessitava andar a fundo para vencer tendo gerido as suas corridas a seu belo prazer, mesmo com a incógnita que eram os pneus Pirelli e a utilização do DRS. Mark Webber foi uma sombra de si próprio incapaz de se adaptar aos pneus Pirelli muito vulneráveis no meio do pelotão + pela falta de velocidade de ponta , mas muito competitivos quando rodavam na frente da corrida como se provou ao vencer no Brazil. Jenson Button (Ex Campeão 2009 no Brawn BGP 001 Mercedes Benz) no McLarenMP4/26 foi evoluindo o seu carro prova a prova, terminando num excelente segundo lugar no Mundial acabando em termos e prestação pura muito perto do Red Bull RB7 sendo o maior opositor o novo Campeão. Lewis Hamilton se esperava mais dele em termos de performance, mas problemas pessoais com ( Sua namorada a cantora Rock Nicole Sherzinger ) e vários desentendimentos com toques entre Felipe Massa da Scuderia Ferrari fizeram com que o piloto Inglês acaba-se uma temporada menos boa. Fernando Alonso demonstrou todas as suas qualidades se teria que demonstra-lo ao evoluir o Ferrari 150º Itália levando o seu Ferrari quase sempre ao pódio. Nas Equipes do segundo pelotão a Mercedes face ao Budget foi uma sombra de si própria ficando muito abaixo das expectativas. Ross Brawn não conseguiu melhor que 2010 pois Nikko Rosberg não conseguiu nenhum pódio como o ano passado. Michael Sumacher melhorou a sua performance em relação a 2010 mas perdeu para seu amigo de Team em confronto directo. Force Índia de Vijay Mallaya com o VJM 04 foi a que mais deu nas vistas esta temporada, munida de dois pilotos jovens Vitantonio Luizi e Adrian Sutil acabou a época com concorrência directa da Mercedes que dispõe de meios muito superiores A Sauber do Suíço Peter foi uma agradável surpresa muito mais á competitividade de o seu piloto o Japonês Kamui Kobayashi que com ultrapassagens e travagens de cortar a respiração nos recordou como eram as corridas aqui uns anos atrás mantendo-nos colados ao Televisor há grande KOBAYASHI...... Dos Teams do terceiro pelotão é lamentável que a equipe de Sir Frank Williams acabe somente com cinco pontos um Team com 34 anos de história, enquanto a Lótus foi a melhor das que se estrearam em 2010. Um ano 2011 um quase idêntico ao de 2010 onde Vettel e o seu RED BULL RB 7 não deram hipótese á concorrência.........

MANUEL GIÃO CAMPEÃO ESPANHA IBER GT

Já lá vão 15 anos que os pilotos Portugueses rumam a Espanha para correrem num Campeonato a todo o titulo competitivo e tentando fazer uma carreira alem fronteiras saturados com a velocidade em Portugal que só tinham 2 circuitos permanentes Autódromo do Estoril e Circuito Vasco Sameiro sendo o retorno competitivo muito reduzido pois ou só terem estas duas pistas permanentes a evolução em termos de pilotagem estava logo comprometida á partida e mediático quase nulo. A situação vulgarizou-se de tal maneira ao fim destes 15 anos que que este Campeonato Espanhol GT tornou-se em Campeonato de Portugal GT tal a quantidade de pilotos que correram em pistas de nuessos hermanos. Poderia-se mesmo afirmar que se não fossem os pilotos Portugueses a pré encherem as listas de inscritos não existiria Campeonato GT em Espanha. Todas as corridas mesmo assim tiveram menos de 20 inscritos , mas a maioria eram Portugueses, por esso mesmo motivo ao longo destas corridas teve sempre um Português a vencer á geral. Mauel Gião ao conquistar ano passado o Campeonato Super GT venceu este ano o Campeonato á geral desde 1997 depois de uma árdua batalha com Hugo Godinho e o seu colega de Team o Espanhol Celso Migueis no Ferrari 430 GT 2 do Team Português da Aurora Racing Team . Manuel Gião pilotou o Porche 911 GT 3 RSR do Team Espanhol Drivex que com ajuda do seu director Miguel Angel de Castro e com o piloto Miguel Pais do Amaral que o levou ao novo Campeão de Espanha. Na classe GTS só deu Novadrive com o Audi R 8 RMS de César Campaniço, João Figueiredo tendo como adversário o Lamgorguini da Godesense Racing Team de Patrick Cunha José Ramos, Jozé Pedro Fontes Miguel Barbosa no Mercedes SLS da Sports & You de Paulo Ferreira, participaram apenas em algumas corridas vindo a vencer uma única corrida mas foi com um sabor especial pois ganhou á geral. Na classe GTS Light única classe que um Português não venceu , mas Joffrey Didies e Carlos Vieira e Rui Lapa terminaram em segundo no Ginetta da Goodsense .

IRC MIKKELSEN CAMPEÃO 2011

Após seis anos de IRC os promotores Eurosport veio demonstrar que a formula dos S 2000 quatro rodas motrizes com motor atmosférico veio dar frutos em termos competitivos. A época que terminou foi uma das melhores e mais bem disputadas, encontrando-se seis pilotos para a última prova Rally de Inglaterra a lutarem pelo titulo, o favorito era o Checo Jan Kopeck piloto Oficial Skoda Fabia S 2000 mas não era único, pois Bryan Bouffier em Peugeot 207 S 2000 assistido pela PH Motorsport equipe satélite da Citroen, Andreas Mikkelsen Fiesta S2000 assistido pelo concessionário Noruega, Thierry Neuville no Peugeot 207 S 2000 da Kronos , de Van Dalen, Fredy Loix no Skoda Fabia S2000 Belgique e Juho Haninen piloto Oficial Skoda eram todos possíveis Campeões Bryan Bouffier não se escreveu para este ultimo Rand, assim como o especialista de asfalto o Belga Fredy Loix pois o rally é todo em terra em Galles. O piloto Norueguês Mikkelsen até meio da temporada estava quase sem pontuar, mas ao longo da época veio ao de cima toda a sua competitividade y Feling dando a sua estocada final no ultimo Rally deste campeonato ao levar de vencida todos os seus mais directos rivais. A marca Checa acabou por vencer entre as marcas presentes Peugeot 207 S 2000 e Proton Satria Neo S 2000. Toshihiro Arai no seu Subaru Impreza SR 4 com o seu conterrâneo Japonês e rival Nuthara também em Subaru foi o vencedor da classe NS 4. O Francês Michel Raoux no Renault Clio R3 sagrou-se campeão IRC 2WD Cup. Bruno Magalhães foi uma pálida imagem do que conseguiu em ano de estreia mais devido a falhas mecânicas e má sorte, nunca conseguindo os resultados que estavam ao seu alcance 11º lugar final, acabando por terminar em inglória na hora de despedida de todo o Team Portugal Lamentável. Um campeonato de onde saíram grandes pilotos como o caso de Sébastien Ogier de malas aviadas para a toda poderosa Wolkswagen com Pólo WRC e o Belga Thierry Neuville que irá fazer 2012 com um Citroen DS 3 WRC. Infelizmente 2012 IRC será um ano de desacelaração\ de competividade por falta da Peugeot que irá evoluir o 208 R 4T deixando a muitos poucos privados a tarefa de correrem com o antigo 207, assim como a Proton rumando ao Mundial á classe SWRC e mais a própria FIA não ter muito interesse no IRC apostando no ERC apostada a trazer á ribalta os GT ( Lótus Elise, Mini Cooper e a própria Skoda. A ver vamos onde vão parar as modas...............

O LOBO DA ALSÁCIA

Sébastien Loeb sagra-se Campeão Mundial WRC de Rallys pela 8º vez Octocampeão do Mundo.
Foi talvez um dos Campeonatos mais competitivos dos últimos anos este Campeonato do mundo WORLD RALLY CARS 2011.
Loeb teve de lutar até ultima prova no RAC de Inglaterra, primeiro contra seu maior opositor e amigo de Team Citroen o outro Sébastien mas Ogier, natural de GAP Sul de França, pois seu amigo de Team e rival venceu 5 provas ,precisamente as mesmas provas vencidas por Loeb neste ano.
Mikko Hirvonen chefe de fila da Ford Motosport de Malcom Wilson foi com ajuda de seu amigo de Team Jari -Matti Latvala ( que ao prometer ajudar Hirvonen ao longo da temporada cedeu por três vezes seu lugar a Hirvonen ) ajudando a este lutar até ultima prova do Mundial, um esforço que Hirvonen ao fim de 50km de Especiais deitou tudo a perder ao dar um toque furando o radiador sendo obrigado desistir com sobreaquecimento no motor do Ford Fiesta WRC levando –o á desistência, assim como o novo Campeão Mundo acabou por desitir também neste Rally por ter batido de frente numa ligação contra um apoiante y amigo de Dani Sordo não invalidando a conquista do respectivo ceptro.
Hirvonen sendo o mais regular ao longo da temporada , foi o maior opositor ao novo Campeão do Mundo,
De malas aviadas para a Wolkswagen Sébastien Ogier sempre um osso duro de roer para o outro Sébastien, Ogier ajudou e muito a marca do Double Chevron a vencer o Ceptro de Marcas...
Um Ano em que após muitas incertezas de Olivier Quesner chefe de fila da Citroen Team Manager) quanto ao desentendimento entre os dois Sébastiens, catapultou este Campeonato para uma competitividade até ultima prova do Mundial.

Um ben haja WRC 2011para ano 2012 há mais: