PTCC "POUCOS MAS BONS"

Com o adiamento da primeira prova do Estoril dá- se inicio neste fim de semana em Braga Circuito Vasco Sameiro a nova temporada 2008 da nossa principal Competição Nacional de Velocidade .
Em termos de novidades de calendário teremos o Circuito de Valência e o do Algarve em Portimão.
A nível de categorias serão as mesmas quatro do ano passado ou seja 1, 2, 3, 4, a categoria 1 carros Super 2000 será a mais importante em termos absolutos, juntamente com a categoria 2, motores turbo ate 2000 ou aspirados até 3500cc serão estas duas classes onde sairá o vencedor.
A nível de regulamento haverá uma classificação absoluta emitida pela FPAK e reivindicada pelos pilotos.
A nível de imagem e retorno publicitário haverá quatro provas Valência, Estoril, Braga 2, e Algarve Portimão que serão transmitidas em directo pela RTP2.
Em termos competitivos César Campaniço no BMW 320si da Sports& You, o campeão em titulo parte em defesa do seu titulo será o principal favorito.
Francisco Carvalho no Seat Leon Super Copa da Publiracing será o seu mais directo adversário em termos absolutos.
O Conimbricense João Figueiredo no seu bem preparado Peugeot 407 será um outosidere de respeito, Álvaro Figueira no BMW 320si ex Ni Amorim terá que passar por uma face de adaptação á sua nova montada, outro piloto que se terá que contar para os lugares cimeiros será o regressado Patrick Cunha no Seat Leon Super Copa da Campicarn sempre muito competitivo.
A nível de estreia absoluta de carro e piloto no PTCC teremos também Nuno Torres no Ford Focus ST 170 veremos se sairá competitivo
José Monroy o vice-campeão na estreia do Seat Leon Super Copa terá uma palavra neste campeonato. Assim como António João Pereira o campeão classe três em carro idêntico ao de Monroy.
Estão assim reunidas todas as condições para que seja um campeonato muito renhido em termos competitivos até o final do campeonato.,
Não falte a esta primeira prova Braga 1 Circuito Vasco Sameiro

Produção Vence S 2000

A segunda prova a contar para o Campeonato Europeu de Rallys “ Mille Migllia” finalizou com uma vitória categórica e inédita de Paolo Andreucci/Anna Andreussi no Mitsubishi Lancer EVO IX da Ralliart Itália, face aos S 2000 muito mais competitivos e performances, que os carros de Produção ditos convencionais.
O piloto do Mitsubishi atacou fortíssimo logo no inicio do rally vindo a consolidar a sua vantagem sobre Luca Rosseti/Matteo Charcossi no Peugeot 207 S 2000 Itália ( Vice campeão italiano 2007 é actualmente o líder deste nóvel Campeonato.
Giandomenico Basso no Fiat Grand Punto da Abarth desistiu já no final do Rally com problemas no motor do seu carro, permitindo que Renato Travaglia/Lorenzo Granal da Escuderia HF Grifone do Campioníssimo Fabrizio Tabaton finalizasse no último lugar do pódium.
Piero Longhi/Maurizio Imérito na estreia do novo Subaru WRX STI N14 concluiu no quarto posto absoluto com falta de competitividade em relação ao modelo anterior N12.
Sendo os S 2000 a base para os futuros carros de rallys do Mundial são muito mais desenvolvidos e mais leves que os Grupo N.
Mas não foi isso que se passou nesta segunda prova do Europeu em Itália, onde tiro o chapéu a Paolo Andreucci que deu uma grande banhada aos maioritariamente e performances S 2000

Tiago Monteiro “Vencedor”

Ao vencer a sua primeira prova do Campeonato do Mundo WTCC aos comandos do seu Seat Leon TDI após o seu segundo ano consecutivo na formação Seat de Jaime Puig, Tiago Monteiro juntou-se assim ao clube dos eleitos.
Ao concluir a primeira prova no sétimo lugar o piloto do Porto partiu para a segunda corrida no México “Puebla” na segunda posição.
Na partida arrancou que nem uma bala e liderou de fio a pavio esta segunda manga do WTCC chegando a ter três segundos de vantagem vindo a gerir a sua vantagem sem perder a concentração
Esta merecida vitória irá lhe dar um novo estatuto dentro da formação Seat e mais importante relança-o para a corrida ao titulo de Campeão de Turismo
Na próxima prova (Valência) Tiago prevê grandes dificuldades para si, (pois irá com um lastro no seu carro com um peso máximo 70kg) e para toda a formação Seat pois os carros irão se dar muito mal com as curvas longas deste traçado nada apropriadas aos Seat TDI que com motor Diesel muito mais pesado que motores a gasolina e tracção á frente irão ter um excessivo desgaste a nível de pneumáticos.
Tiago Monteiro desejo uma boa sorte para toda a temporada 2008

Bruno Magalhães “Imparável”

Bruno Magalhães/ Mário Castro no Peugeot 207 S 2000 da Peugeot Total Portugal não deram confiança a ninguém e partiram para mais uma vitória sem quaisquer contestação neste Rally F. C. P. segunda do C.P.R.( Campeonato Português de Rallys)
Nem as condições péssimas do tempo e das classificativas foram impedimento desta dupla para vencerem com um grande á vontade.
Talvez até sejam favoráveis a estes, pois ao abrirem as PECs não encontraram as mesmas, PECs escorregadias como se estivesses tempo seco ( não tiveram que limpar a gravilha acumulada geralmente nestas Classificativas).
Ao vencerem na primeira especial do dia Vizo 1 pela diferença de 24.8 segundos aos seus concorrentes mais directos, esta dupla praticamente arrumou o rally a seu favor ( matando o rally praticamente em termos competitivos).
Um Rally considerado em termos de traçado um Rally-Sprint onde as diferenças com o piso seco ano passado não passavam de décimas de segundo.
Mas os seus mais directos adversários José Pedro Fontes/António Costa no Grand Punto S 2000 da Vodafone tiveram problemas de embaciamento no pára-brisas condicionando o seu andamento, mas mesmo com este problema, terminaram no segundo lugar absoluto.
Fernando Peres/José Pedro Silva no Mitsubishi Lancer EVO IX foram os terceiros classificados absolutos e primeiros do grupo N não dando confiança a dupla da Red Bull constituída por Bernardo Sousa /João Magalhães em carro idêntico, que foram uma sombra de si próprios em relação á prova anterior (Rally Torrié ( vindo a desistir em Luílhasw devido a despiste).
Pedro Leal/Redmy Cassano no Fiat Stillo Multiject dos Hotéis Real de apenas duas rodas motrizes foram uns incontestáveis vencedores na taça Diesel e Turismo apesar de problemas de electrónica nos dois primeiros troços “foram para mim a maior surpresa” deste Rally face ás dificuldades de progressão de um tracção á frente ( fazendo historia no CPR com um quinto lugar absoluto de um Diesel) ou baterem-se de igual para igual com Adruzilo Lopes/André Cortinas no Subaru da ARC tracção total mais performance , concluindo na quinta posição absoluta, somente a um segundo de Adruzilo, não fosse anulação de Lameirinha 2 por questões de segurança estou convicto que Pedro Leal entrava no Top Fore “ Grande Pedro Leal”
Na Challenge C2 Carlos Costa /Alberto Oliveira venceu sem oposição face á desistência na quarta especial do Campeão em titulo Paulo Antunes com problemas de transmissão no Vizo2.
PS: “Um aparte” a vitória de Bruno Magalhães começou a tomar forma na semana anterior ao Rally quando testou set-up nas mesmas condições em que se desenrolou o Rally, vindo toda a sua experiência técnica á superfície "Carlos Barros"
Parabéns Bruno Magalhães/Mário Castro e Peugeot Portugal