CAMPEONATO CLÁSSICOS CIRCUITOS

António Barros no seu Porche 911 RSR das tintas 2000 venceu e convenceu nesta primeira prova deste nóvel Campeonato.
Dispondo do seu carro, principalmente do seu motor, a trabalhar como um relógio suíço Barros conquistou a pole-position, partindo para uma vitória solitária ao fim das onze voltas que compunham a corrida sobre Joaquim Jorge no Ford Escort RS da M.Coutinho que foi um afortunado segundo classificado, depois de Carlos Santos no Porche 911RSR ter partido o cabo do acelerador do carro alemão.
António Nogueira no outro Ford Escort RS Vodafone, foi terceiro classificado mas foi obrigado a moderar a sua competitividade pois logo na partida esqueceu-se de ligar a segunda bomba de gasolina do seu Escort RS.
Rui Costa em Escort RS H71 foi o vencedor na sua classe e quarto da geral, largamente na frente do madeirense Alexandre Rebelo no seu bonito Porche 911 RSR que se queixou da falta de potencia do seu carro a baixos regimes.
Na segunda corrida Joaquim Jorge venceu, sem antes António Barros ter comandado as primeiras três voltas iniciais vindo a desistir com problemas insolúveis no seis cilindros do seu carro, Alexandre Rebelo concluiu num excelente segundo lugar já com o seu carro afinado a nível de motor a seu gosto, Manuel Neto terminou no lugar mais baixo do pódium no seu habitual Ford Escort RS.
A prova viria a ser concluída mais cedo que o previsto devido ao espectacular despiste de Francisco Pinto no seu BMW 2002 sem quais queres consequências para o piloto.
Umas corridas muito competitivas a fazer reviver os tempos áureos das décadas de setenta oitenta

CAMPEONATO CLÁSSICOS 1300cc

Com a ausência forçada do campeão em título Luís Alegria ( furou um pistão do motor do seu Datsun 1200 nos treinos livres) assistimos a uma das corridas mais emocionantes do programa de corridas em Vila Real.
A corrida inaugural foi a mais competitiva do programa de corridas com a diferença entre os dois primeiros classificados a cifrarem se apenas, em um décimo de segundo ao fim das nove voltas do traçado Trasmontano.
Paulo Lagoa no seu belo e bem preparado Fiat 128 Coupé SL da Fábrica Italiana foi o vencedor incontestável mas sem uma grande luta de Paulo Ramalho no seu Datsun 1200 que não deu descanso ao vencedor até o final da bandeira de xadrez
Alexandre Beirão no Alfa Romeo, o pole-position subiu ao lugar mais baixo do pódium.
A segunda corrida foi uma desilusão para pilotos e para o muito público presente, pois o vencedor da 1º corrida Paulo Lagoa viria desistir á quarta volta com problemas no carburador no seu carro, amputando a corrida em competitividade. Assim esta 2º corrida foi um passeio solitário de Paulo Antunes que assumiu a liderança da corrida há 1ª volta vindo a terminar com uma vantagem folgada sobre Alexandre Beirão no Alfa Romeo Alfasud da Fábrica Italiana, Fernando Soares concluiu no terceiro lugar no seu Austin Cooper S mas já a uma distancia considerável de Paulo Antunes.

CIRCUITO DE VILA REAL PTCC

CIRCUITO DE VILA REAL
Com um calor abrasador desloquei-me juntamente com a minha esposa Kikas e o nosso amigo Flávio a Vila Real.
Para assistir ás onze corridas do programa de mais uma ronde do Campeonato Nacional de Velocidade “Campeonato que se saúda pois tudo corre sobre rodas”.
Na 1º corrida Desafio Único ( Fiat Uno) que tive o prazer de assistir na descida para a rotunda da M. Coutinho á entrada para as boxes, os primos António Areal e Jorge foram os vencedores com uma corrida muito emotiva até o final da mesma, com muitos toques á mistura e grandes polémicas, contra a dupla Adruzilo Lopes / Nuno Duarte que venderam cara a derrota ao perderem por só mente 2 milésimos de segundos , estava assim lançada uma tarde de corrida muito quente como se veio a verificar dentro e fora da pista.
Na corrida principal PTCC Francisco Carvalho em Seat Leon Supercopa da Publiracing ganhou as duas corridas mas veio a ser penalizado 25 segundos na primeira corrida pelo colégio de comissários por ter atalhado na chicane, atirando-o para o quarto lugar final. Sendo declarado vencedor César Campaniço no BMW 320SI da Sport& Yuo seguido de Patrick Cunha no Leon da Campicarn e de João Figueiredo no Peugeot 407 que ao perder o segundo lugar no arranque nunca mais conseguiu passar Patrick.
Para a segunda corrida com a grelha de partida invertida a partir do oitavo lugar como mandam os regulamentos, Carvalho veio disposto a “Vingar” derrota imposta da primeira corrida ao ser sempre o mais rápido ao longo de todo o fim de semana.
Partindo do 4º lugar partiu que nem uma bala comandando logo ao fim da primeira volta vindo a gerir a seu belo prazer esta corrida de Vingança como referiu aos jornalistas presentes.
Campaniço ao dar um toque danificou o eixo traseiro do BMW 320SI vindo a desistir, João Figueiredo conclui no segundo posto seguido Patrick Cunha.
Na classe 3 Vasco Campos no Alfa Romeo 147 não deu quais queres
hipótese aos seus adversários vencendo ambas as corridas