MARKKU ALÉN

Natural da Finlândia, nasceu em Helsínquia no ano de 1951 Markku Alén detêm ainda hoje o Recorde de vitórias em especiais do Mundial mais concretamente 774, têm ainda 19 vitorias em Rallys do Campeonato do Mundo. Alén se iniciou como piloto de Rallys no longinco ano 1969 com um Renaul 8 Gordini vindo a terminar o ano a pilotar um Volvo 142. A sua primeira prova como piloto Profissional foi pela Ford terminando o Rally da Grã –Bertanha ( Rally RAC ) em 1973 num excelente terceiro lugar depois de um acidente no primeiro dia o ter atirado para a cauda da classificação . Em 1975 assinou pelo Grupo Fiat pilotando carros da marca Fiat 124 Spyder vencedo o seu primero Rally de Portugal com este mesmo carro Fiat 124 Spyder e Fiat 131 Abarth até 1989 vencendo a Copa FIA no ano 1978 pela Fiat. Foi considerado o piloto mais Latino dos Finlandeses por estar ligado ao Grupo Fiat 14 anos consecutivamente. Venceu o nosso rally de Portugal por 5 vezes em 1975-1977-1978 - no seu primeiro Ano venceu com um Fiat 124 Spyder sempre acompanhado pelo seu conterrâneo Finlandês llka Kivimak a seu lado. No ano de 1981 venceu o Rally Vinho do Porto era a designação na época, com um Fiat 131 Abarth de grupo A recordo com saudade esta vitória como se fosse hoje, logo na primeira Especial da Peninha em Sintra, Markku Alén arranca a roda da frente do lado direito do Lancia 131 Abarth terminando a Especial de marcha atrás, mas com a Garra e Felling que o caracteriza não baixou os braços, parte para assistência para repor tudo de novo e parte com a faca nos dentes com uma pilotagem de Raiva, vem a vencer o Rally de Portugal contra os poderosos Audi Quattro Sport de Grupo B de Mikkola e Michelle Mouton de quatro rodas motrizes , feito como só os grandes Campeões o fazem. Na sua ultima vitória em Portugal em 1987 pilotou um Lancia Delta 4 WD Integrale Martini de grupo A. O titulo de Campeão Mundial passou-lhe ao lado por diversas vezes , mas foi considerado como o campeão dos Fãs com a sua pilotagem de Máximo Atack sempre no máximo das suas capacidades de pilotagem, com uma talento acima da média fazia as delicias de quem o via pilotar o seu Lancia 037 de apenas duas rodas motrizes e compressor volumétrico, com trajéctorias precisas ao milímetro principalmente no asfalto onde este carro perdia menos tracção era muito competitivo contra armada Audi Sport Quattro de grupo B 4 rodas motrizes pilotados por Hannu Mikkola e Michell Mouton e da Peugeot 205 Turbo 16 Grupo B de Ari Vatanen e Juha Kankunen era sem duvida o piloto carismatico dos Portugueses. Posteriormente ao Lancia 037 Alén pilota o novo Lancia Delta S 4 de grupo B da Martini Racing de quatro rodas motrizes carro o qual no ano de 1986 após a morte na Córsega do seu companheiro de Team Henry Toivonen lhe proporciona o tão desejado titulo após exclusão do Peugeot Turbo 16 de Juha Kankunen Markku é considerado Campeão somente por 11 dias até a Peugeot apelar á FIA tendo vencido esse apelo e o titulo foi parar as mãos de Juha Kankunen. Em 1990 Alén se mudou para a Subaru gerenciada pela Prodrive de David Richardes ( Antigo Co- Piloto de Ari Vatanen ) Subaru World Rally Team foi o responsável dos primeiros êxitos do Subaru Legacy RS 4 WD revejo neste preciso momento Alén fazer uma direita longa com este mesmo carro no Troço de São Lourenço da Montaria em Ponte de Lima com uma pilotagem eficaz e bela. No ano 1992 se transfere para a Toyota Team Europe do malogrado Ove Andersson sendo um piloto subalterno em relação ao seu companheiro de Team Carlos Sainz sobre ordens de Ove Andersson, em 1993 Alén se viu sem um Team fixo pilotando para a Toyota e Subaru conquistando um segundo lugar com o Toyota no Raly Safari e um quarto para Subaru em Portugal terminando a sua carreira como piloto profissional no Rally dos Mil Lagos na sua Finlândia Natal após um despiste que pôs fim a sua longa carreira como piloto . Em 2001 participou no seu Rally da Finlândia terminando num 16º lugar da geral num Ford Focus WRC ao celebrar os seus 50 anos de vida....... Um piloto que ficara na memoria dos Portugueses com um Carisma e como um filho da casa como ele gostava de referir que Portugal e os seus Fãs eram o seu segundo Pais e a sua segunda casa ..........

RALLY SPRINT WRC EM FAFE 2012

O dia 24 de Março 2012 ficara para a história no Mundial de Rallys WRC e para a própria FIA ( Federação Internacional Automóvel) comandada sobre a batuta de um Grande Senhor ( Pequeno em estatura , mas grande em inovar, mais conhecido por alcunha de Napoleão ) de nome Jean Todt . Ex Navegador dos anos 70 /80 de Guy Fréquelin, grande conhecedor dos Rallys a nível Internacional quis fazer um Teste neste Rally de Portugal ao inovar e pôr, á própria prova os verdadeiros Fãs dos Rallys o pessoal do Norte!!!!!! Melhor o pensou, melhor o executou, ao conseguir em tão curto espaço 6000 Metros de extenção da Especial da Lameirinha, antiga Fafe- Lagoa ( Amputada em 9000 Metros ) cerca de 800 Mil Adeptos ferverosos por emoções fortes, deste desporto que AMO com todas as minhas forças . Jean Todt ao entrar para Presidente da FIA impôs as suas condições ao inovar o próprio Campeonato do Mundo de Rallys ( dizendo os Rallys de Escritório tem que acabar). Querendo dizer com isto que os Rallys actualmente como estão, a entrar ás 8 e largar as 17horas não são do seu agrado, as provas tem que voltar a ser o que eram, nos anos de ouro dos grupo B e A ou seja com Especiais mais longas e Nocturnas e com vários tipos de condições atmosféricas, vindo ao de cima todo o talento potencial competitividade, e felling de todos os pilotos do Mundial. O elevado numero de Fãs em locais emblemáticos desta Especial ( Salto de Pereira, Comfurco, Salto da Pedra Sentada ) ao ponto de segundo o nosso jornalista da especialidade, o maior entendido na matéria Sr. António Catarino ao serviço da RTP fazendo a Classificativa na integra e em directo, dizer-nos que já estavam espectadores Finlandeses acampados desde quarta-feira na Especial e mais, dizendo que ao passar na localidade de Moreira de Rei as 7 da manha a cerca de 10km da descida do Comfurco eram carros estacionados dos dois lados da nacional 311 Fafe Cabeceira de Bastos, deixando apenas um corredor de segurança, sintomático deste êxito do povo do norte e da própria FIA. Os Pilotos Show foi Mirko Hirvonen no seu Citroen DS 3 WRC que ao chegar ao asfalto ao Confurco brindou com dois DONUTS 360 % o público em delírio, tal qual Dani Sordo no Mini Jonh Cooper WRC da Prodrive de David Richardes, Peter Solberg chegou ao final da ultima passagem efusivo, que saltou para cima do tejadilho do seu Ford Fiesta RS WRC da M-Sport levando uma salva de palmas dos presentes, e abraçando o publico no final da Especial eufórico dizendo que nunca tinha visto ao longo de 20 anos de carreira tanto público presente em tão curto espaço de extensão . Nasser Al Atilla o piloto do Qatar ao serviço do Team Júnior Citroen DS 3 WRC chegou completamente eufórico no final, falando para as câmaras da RTP dizendo que lhe fés lembrar o público do Norte, a partida do Paris Dakar mais um reconhecimento ímpar dos aficionados Nortenhos. Mas o maior reconhecimento veio da obeservadora da FIA nada mais nada menos a Srª Michell Mouton que ao vencer a 30 anos atrás este mesmo Rally no seu Audi Quattro Sport reconheceu que efectivamente tal qual o Sr. Presidente Carlos Barbosa do Clube organizador ACP que referiram que o Norte e todos os Aficionados merecem o Rally na sua Catedral ou seja cá no Norte . Terá uma palavra decisiva o Sr. Presidente da FIA Jean Todt em relação a este ítem em 2013 complexo mas como diz o ditado o POVO É QUEM MAIS ORDENA a ver vamos ..... UM BEM HAJA JEAN TODT E FIA.........

CPR SÓ DEU RICARDO MOURA 2011

O piloto Açoriano munido de um Mitsubishi EVO IX muito bem preparado e assistido pela ARC de Augusto Ramiro de Aguiar da Beira foi uma mais valia para a conquista antecipada em Mortágua do respectivo titulo. Com a ausência na lista de inscritos de equipas Oficiais já lá vão dois anos , se esperava que o CPR tivesse uma maior equilíbrio das forças em presença (Embora com muitos poucos concorrentes nas listas de inscritos sinal da crise) Todavia a FPAK mais uma vez errou ao nomear as provas mais pontuáveis fêz com que os pilotos andassem esconder o jogo uns de outros e tivessem que gerir muito bem as suas provas evitando uma desistência, que seria catastrófica em termos de campeonato, no caso de desistirem. Pois bem o Campeão em titulo foi um dos que melhor soube jogar na estratégia dando um primeiro titulo CPR absoluto e dos Açores, ou não alinhar nas Serás do Norte e nos Casinos do Algarve sabia que teria que fechar o titulo em Mortágua como de facto veio acontecer vencendo os Rallys Torrié, Madeira, Açores, Centro, Rally de Portugal. Vítor Lopes – Hugo Magalhães no Subaru Impreza preparado e assistido também na ARC foram os mais directos opositores vencendo os Rallys de Mortágua e no Serras do Norte chegou a partilhar a liderança com Moura mas uma série de azares de Lopes com um ascendente de Ricardo Moura jogou a favor do novo Campeão Ricardo Moura. Os outros três favoritos ao titulo Pedro Meireles a estrear um Mitsubishi EVO X Vítor Pascoal , e Pedro Peres cada um fizeram o que puderam , o mais bem sucedido foi Meireles que com um carro de última geração conseguiu um bom terceiro lugar, Vítor Pascoal muito limitado em termos de Budget teve que fazer com que o seu Mitsubishi Lancer EVO X fose convertido em VIII para poder terminar sua pior temporada de sempre, mais era impossível sem Money. Pedro Peres foi o mais azarado neste campeonato 2011 se a competitividade não era problema já a fiabilidade do carro um Mitsubishi Lancer EVO IX deixou muito a desejar condenando o piloto a um ano péssimo depois de no ano passado ter discutido o Campeonato até fim. Para o ano haverá mais mas na minha óptica será um ano de contenção onde a lista de inscritos será ainda mais reduzida , atenção FPAK Sr Pinto de Freitas junte o CPR e OPEN .

JOÃO SILVA CAMPEÃO CPR 2 -2011

O Campeonato de Portugal de Rallys 2 RML foi composto por cinco Rallys em asfalto e um em terra, serviu de lançamento para os novos jovens leões se gladiarem nos Rallys em Portugal. O piloto da Madeira João Silva foi o que maior proveito tirou do Renault Clio R 3 alugado á ARC Sport do grande Augusto Ramiro que levou tudo para casa, ou seja venceu o CPR Absoluto e o CPR 2 RML notável este preparador de Aguiar da Beira. João Silva muniu-se de um navegador com créditos firmados nos rallys em Portugal de nome José Janela .( Janela aqui a uns anos atrás formou uma escola de navegação para os novos navegadores na sua terra natal Famalicão) tendo vencido quatro Rallys Serras de Fafe, Centro de Portugal, Mortágua e Casinos do Algarve tendo acesso directo ao Titulo de Campeão 2 RML. Não se pense que o Campeão em titulo não teve concorrência directa, pois Paulo Antunes natural de Fafe, um veterano piloto que alterou a pilotagem entre um fiável Citroén CR2 Max e um Opel Corsa S1600 onde só baixou os braços nos Casinos do Algarve, vencendo o Torrié e o Rally Vila Verde . Ivo Nogueira no seu Citroen DS3 R3T foi menos eficaz em termos de resultados finais mas foi uma agradável supresa em termos competitivos rubricando grandes lutas com o Campeão em titulo, mas razoes de ordem mecânica, ao abusar em demasia da sua máquina vindo a desistir por duas vezes Vila Verde e Mortágua, sem estas desistência seria Campeão sem duvida , ficou no ar que é um piloto muito competitivo com um ADN acima da média. Paulo Neto em Citroén DS3 R3T privilegiando a consistência em favor da competitividade, com quatro terceiros lugares, ficou á frente de Ivo Nogueira nas contas do Campeonato. Hugo Mesquita veio dos Açores para aprender os rallys no Continente. No velho Troféu Citroén que premiou os mais assíduos pilotos com prémios monetários Ivo Nogueira e Paulo Neto foram os que mais se destacaram a par com Antunes, Ricardo Marques, Frederico Gomes e Armando Oliveira. Um viveiro de futuros pilotos que se saúda com bastante agrado........

BERNARDO SOUSA SOMA E SEGUE

BERNARDO SOUSA SOMA E SEGUE

O jovem piloto (apenas vinte e dois anos)natural da madeira deu um autentico festival na arte de pilotar neste segunda prova do Campeonato Português Rallys.
Ao alcançar este segundo triunfo consecutivo BERNA parte com ambições redobradas em direcção ao seu principal objectivo titulo nacional de rallys.
Rebaptizado Rally Serras do Norte numa organização da Demoporto, foi digamos um passeio triunfal do piloto do Ford Fiesta S 2000 da Quinta do Lorde que mesmo com pequenos problemas no seu carro caixa de velocidades e um sensor de óleo não impediram de vencer e convencer com total supremacia neste rally.
Não sendo imune Bernardo possuir melhor carro actualmente em Portugal Fiesta S 2000 trazendo um ritmo competitivo que trazia da Jordânia (sendo uma mais valia )uma prova contar para o campeonato do Mundo aliado a um kit de mãos bem afinadas foram elementos preponderantes para este sucesso sem mácula.
Vítor Pascoal/Mário Castro no Peugeot 207 S 2000 Amarante Rally Team a estrear uma nova evolução do motor foi um segundo classificado sem oposição dos grupo N boys, mas digamos em abono da verdade que foi bastante prejudicado ao abrir as PECs da parte da manha limpando-as para Bernardo voar baixinho.
Miguel Campos no seu Lancer grupo N Evo X alugado e preparado pelos Espanhóis da RMC fechou o pódium e venceu o agrupamento de Produção, a mais não era obrigado já que os caros de Produção tem uma relação peso potencia desfavorável em relação aos S 2000 logo uma travagem mais deficitária, assim como um maior desgaste de pneus handicap primordial para quem quer vencer um Rally á geral.
Pedro Meireles a estrear uma nova navegadora a madeirense Carina Barros (só neste Rally)vindo de trás para frente depois de uma luta vem acesa com Pedro Peres e Ricardo Moura acabou, com a esperemos, malapata que o persegue desde ano passado terminando num excelente segundo lugar com seu Subaru Impreza da Produção. A próxima prova será o Rally de Portugal a verdadeira prova de fogo deste CPR.........

ANTÓNIO RODRIGUES CAMPEÃO OPEN 2011

Costuma o povo dizer e com razão ( Para lá do Marão mandam os que lá estão ) esta metáfora cabe que nem uma luva ao Campeão Open e F2 António Rodrigues ( Tozé para os amigos e Fãs ). Munido de um Saxo Kit Car muito bem preparado e assistido na SFR Motorsport de Barcelos de apenas duas rodas motrizes fêz com que a concorrência com carros muito mais competitivos e de tracção total se sentissem inferiorizados competitivamente e mecanicamente , fez-me recordar a célebre batalha Bíblica de David contra Golias. Composta por 10 provas penso que são Rallys em demasia face à conjuntura económica que o nosso país atravessa, Europa incluída, este ano o Open de Rallys apesar destas vicissitudes enumeradas foi um Campeonato dos mais interessantes de seguir ou seja como já é conhecido a Liga de Honra dos Rallys. Rodrigues vencendo os três primeiros Rallys em asfalto pôs logo a concorrência em sentido, concorrência essa vinda de pilotos tais como Renato Pita que com um Mitsubishi Lancer EVO VI teria por obrigação andar na frente de Tozé o que não veio a acontecer vencendo apenas um Rally,Renato Pita muito pouco para o carro que detêm. Outro outsider de Rodrigues foi o experiente Luís Mota que com seu bem preparado Mitsubishi Lancer EVO VIII poderia e deveria ter feito melhor face ao carro que pilota , vencendo dois Rallys em terra, assim como Daniel Nunes que com carro idêntico a Mota também só acabou por ganhar dois rallys em terra. Fernando Peres inscreveu-se em alguns Rallys mas, sem sorte, acabando por desistir. Nos três Troféu que compõem o Open o Campeonato Júnior Sub-26 Ivan Capelo no seu Peugeot 206 GTI foi o mais regular tirando dividendos ao conquistar o respectivo titulo, que bateu Daniel Nunes em Mitsubishi Lancer EVO VII que ao pilotar um carro mais performance teria que ser por norma Campeão. No Troféu Modelstand 206 GTI Carlos Fernandes um Rockie perante uma concorrência de grande nível onde prontificavam pilotos já com créditos firmados nos Rallys em Portugal, tais como Manuel Inácio, João Ruivo , Gil Antunes e Fabrício Lopes foram todos eles uma decepção, sobre Carlos Fernandes um novato nestas andanças, de aplaudir. No Troféu FastBravo onde os Marbellas são reis Diogo Gago foi um vencedor nato , onde protagonizou um duelo sem tréguas com, Fábio Ribeiro, e Rui Garcia. Um Campeonato mesmo á realidade dos Rallys em Portugal com muita competitividade entre as várias classes em disputa, contrariando o CPR Campeonato Portugues Rallys , por favor Sr. Pinto de Freitas FPAK ponha os olhos neste Campeonato Open, e una todos os Campeonatos num só.

Campeonato Nacional Madeira e Açores

Os Campeonatos da Madeira e Açores não trouxeram nada de novo neste ano 2011 . Na Madeira Vítor Sá no seu bem preparado e único S2000 Peugeot 207 conquistou o seu 11º titulo numa temporada que dominou toda a concorrência face ao carro que dispunha. Restou alguma emoção na Produção aqui a vantagem foi para Miguel Nunes na frente do seu irmão António Nunes um campeonato onde o detentor do titulo juntamente com Filipe Freitas e Rui Pinto foram os grandes azarados com despistes e avarias mecânicas. Destaque vai para um sensacional Filipe Pires que com um Citroen C2 venceu várias vezes a sua classe e envergunhando vários pilotos muito mais bem apetrechados a nível de carros que pilotavam. Nos Açores Ricardo Moura nunca teve oposição e dominou de fio a pavio vencendo e convencendo , Ricardo Carmo , Luís Rego, e Sérgio Silva, nas duas rodas motrizes venceu sem espinhas Carlos Costa.